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随着经济社会发展，越来越多的家庭成为有车一族，买了新车以后,很多车主做的件事可能就是为自己的爱车贴膜,不过市面上的车膜品牌鱼龙混杂，不做了解很难分辨。很多车主在贴完汽车玻璃膜之后，都会按照施工技师的嘱咐，先让车子在太阳下晾晒几天，为什么要这样做呢？为了使膜与玻璃之间更加粘台，师傅们施工时，会采用湿水法。虽然在施工时会使用刮板工具进行除水，但是多只能排除百分之七八十的水分，而剩下的全靠其自然挥发，如果挥发时间较长，就会遗留下来一些水痕，影响驾驶视线。金昌汽车内饰车膜好坏的区别兰州箱贴车窗膜，就找甘肃勤源。

汽车贴膜是汽车美容的项目，可有可无，但是为了体验更好，大部分车主都会贴膜，至少会贴窗膜。窗膜又称隔热膜、太阳膜是汽车膜的一种，贴在窗户上用来隔热，隔绝紫外线对车内人和内饰的伤害，侧后挡一般颜色较深，还能防隐私。至于很多隔热膜品牌宣传的汽车膜能防爆，玻璃受到撞击，有膜强力粘附不会导致驾乘人员二次伤害，这样的说法不太对，本身汽车玻璃就具备防爆功能，即便是遇到撞击也不会到处飞溅。衡量一款隔热膜好与不好，主要看隔热率和透光率，一般前挡玻璃要求透光率在70%以上，这是强制要求。强生的隔热膜透光性非常好，很多款都在80%以上。但是只要在70%以上，基本上不会影响行车安全。

把红外线隔绝率等同太阳能阻隔绝率宣传这其中，很多商家会把红外线阻隔率，混淆等同太阳能总阻隔率来宣传，动不动阻隔率就是80%、90%。张明发表在期刊《表面技术》上面的论文《光谱选择反射型太阳隔热膜研究》里面有公式：太阳能总隔热率大致等于红外线阻隔率乘以53%，加上可见光阻隔率乘以44%，再加上紫外线阻隔率乘以3%。所以说红外线阻隔率并不能完全隔热率。混淆前后挡参另外，前挡和后挡的参数一般都是不一样的，前挡的透光率要高，才能保证开车的视野清晰；侧后挡、后挡可能会做得黑一些，透光率低但是太阳能总阻隔率高。有些商家会混淆前后挡参数，介绍太阳膜透光率的时候用前挡，但是介绍总太阳能总阻隔率的时候，就用后挡或者侧挡的阻隔率。这种情况就好像你去买车，你说要省油动力强的车子，销售把低功版车型油耗数据给你看，把高功版车型马力数据给你，但这两种数据根本就不在同一辆车上。那还有些更加精明点的商家，并不会使用前后挡区分，而是用浅色和深分，所以有些朋友会看到型号里有浅色太阳膜、深色太阳膜。抗紫外线防止对车漆长时间的损害，保护原厂车漆的光泽度。

混合染料-金属结构与传统的染色薄膜相比，XPELAP具有更高的散热性能。紫外线防护我们的陶瓷颗粒技术可以阻挡太阳红外辐射大部分的热量-保持车内凉爽并提高燃油效率。透明信号虽然我们的XPELAP包含金属层，但我们专门配制了混合结构，因此它不会干扰无线电，蜂窝或蓝牙信号。外观很COOL我们的XPELAP系列的黑色颜色与OEM隐私玻璃完美匹配，并且多年后保持不变。性价比高XPELAP系列是价值与性能的完美结合。性价比高XPELAP系列是价值与性能的完美结合。不留残胶可以确保任何时间移除不留残胶。临夏汽车太阳车膜公司

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