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曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆，广州全地形赛车越野，广州全地形赛车越野、草丛，广州全地形赛车越野、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。清远UTV丛林赛车比赛找广州赛车人运动基地。广州全地形赛车越野

发动机工作产生的动力，终会被传递到轮胎上，从而驱动车子前进，所以轮胎的性能直接关乎着车辆的加速能力。假如轮胎抓地力不足，在起步的一瞬间，轮胎就会不断打滑，降低车辆的加速性能，在减速时，也会严重影响车子的制动效果。赛车通常会依据赛道环境选择不同类型的轮胎，比如F1、DTM这些场地比赛，通常会选择抓地能力极强的光面热熔轮胎。WRC、CRC这些拉力赛通常会选用花纹沟槽更深的越野轮胎。而要是在雪地上进行比赛，就要选用专门的钉胎了。白云区ATV赛车装备清远全地形车丛林赛车比赛找广州赛车人运动基地。

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我们以F1赛车为例，会发现钛合金底板会与水平面形成一定的夹角，可以更为直观的将其理解为一块尺寸巨大的导流翼片。空气经过位于底盘中部的底板后，会被输送至赛车尾部的气流扩散器，在这种情况下，赛车底盘的尾部与赛道之间便形成了的低压区域，大气压强会将赛车的后轮牢牢固定于赛道表面，帮助后轮获取更强的抓地力。当赛车的底板过低时，与赛道产生摩擦是在所难免的事情，这也是为何赛车底部会泛起大量火花的原因。而在每场比赛结束后的车检环节中，裁判会严格检查底板的磨损厚度，倘若超出了技术规则的限定极限，那么便会受到处罚，甚至取消比赛成绩。清远ATV丛林赛车比赛找广州赛车人运动基地。

拉力赛是采用公共或者私人道路，使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。和其他比赛不同之处在于，拉力赛不是在环形赛道上，而是在点到点之间的赛道上比赛。拉力赛分为赛段拉力赛和道路拉力赛，比赛用路面非常多样，从砂石山路到林间路，从冰雪路到沙漠道路等。的拉力赛有世界拉力锦标赛（WorldRallyChampionship,WRC）及达卡拉力赛等。跑车比赛是用由跑车衍生的车型（也称为性能房车，grandtourer，简称GT）跑车赛对于车的规格较宽松，对于车的改装程度和被改装的基型车限制较小。更有一部分可以接受特制的跑车原型车，他也是在封闭跑道的比赛，跟房车赛类似。主要的国际比赛有GT世界锦标赛，其他比赛有FIAGT3欧洲锦标赛、GT4欧洲赛等。东莞ATV丛林赛车比赛找广州赛车人运动基地。广州全地形赛车越野

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在一场汽车比赛中，往往允许一支车队派出两辆或者更多赛车参赛，虽然使用的是相同的赛车，但车手的成绩却各不相同。所以，一辆好的赛车，就需要一位好的车手与之协同作战才能取得更好的成绩了。对于赛车运动来讲，只要不是以量产车为基础改装而成的赛车，很多则是披上了一层量产车的蒙皮，实际上在底盘、车架以及动力部分均与量产车相距十万八千里。当我们在近距离观察赛车的过程中，为直观的感受便是赛车的离地间距非常小，但殊不知，那些披挂量产车外壳的赛车在离地间距方面比视觉效果来得更低，原因则在于这些赛车的底盘部分设计了一套复杂的底板结构。广州全地形赛车越野

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