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航运业主要运输业务 为 干散货运输，主要运输各种原材料以及大宗散货，较主要的货物有煤炭，谷物，各种矿石，钢材，建材，化肥，木材等等。在这个市场中，船东和货主都属于有一定实力的公司，但是又都不够大到控制市场，供需双方一般认为彼此有相对对等的这类货物的运输，一般都是不定期的，需要针对一个个具体的运输合同彼此进行谈判。（主要船型有好望角型18万吨，巴拿马型7-8万吨，灵便型3-6万吨）。 散装液体货物运输，主要运输原油，成品油，化学品，液化气等散装液体货物，和干散货船运输有所不同的是，这里的运输需求方一般为世界上比较大的石油公司和化学品公司，虽然相应的航运公司也都是比较大型的，但是和这些巨无霸的能源公司相比依然显得体量单薄，一般认为货主方面有更大的，而且很多货主自己本身也掌握一定的运力来对市场进行调节。国际海运的货运代理在货主与船公司之间起到沟通协调和操作服务的作用。汕头到新加坡出口运输价格

国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。国际海运分两种方式：海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。集装箱有下列几种类型：1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。江门到洛杉矶国际专线运输报价国际海运航线众多，连接世界各大洲主要港口与贸易区。

异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，不负责赔偿。船残、工残或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，应予赔偿。检验申请人向或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。

海运拼箱是指货主托运的货物不足整箱的小票货，代理人（或承运人）将货物分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。海运整箱，即整柜，是指整箱的货物只有一个发货人运到目的港，相对来说比拼箱轻松。整柜是由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。计费方式的不同，拼箱拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积，按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2中较大的一个。整箱，整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。基本运费=单位基本运费×整箱数，港口附加费=单位港口附加费×整箱数，燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数，此外，无论拼箱还是整箱，收费都是分为三段，段是起运港的地面费用，第二段是运费，第三段是目的港的地面费用。其中一、三段基本相对规定，而第二段的运费，则会根据海运市场行情来调整。国际海运的班轮运输具有固定航线、船期和运费率特点。

重大件货物的海运惯例及运输方式：由于专业化运输船供不应求，难以满足海运市场需求，迄今仍然有大量成套设备大件和重型设备是用多用途船舶或者标准型散装货船载运；但是真正重型大件目前只能由拥有超重型吊杆设备，超厚甲板和特种稳性系统以及能够处理超宽超长重大件能力的特用运输船承运。重型大件的吊装在过去几十年的海运史中一直处于持续变革状态，在20世纪60年代初，所谓重大件通常指的是大约60吨重的设备，而到进入21世纪初，所谓重大件指的是超过150吨的设备。因此当代全球海运业界通常把重大件货物分为：600吨以下；600吨—1000吨；1000吨以上等三种。国际海运的运输市场受全球贸易形势波动影响。江门到洛杉矶国际专线运输报价

国际海运的船舶航线规划需考虑气象与海洋环境。汕头到新加坡出口运输价格

散谷货损过去多数的船其货舱与机舱或燃油舱相邻的舱壁与舱底板是有木护板覆盖的，但船其舱内很少见到木护板了，一则木板难以在冲洗后干燥；二则容易生虫，往往因这点而使验舱不能通过，就不能装散谷。可是频频的散谷货损也正因此而产生。某船货舱与机舱日用燃油柜相邻的舱壁上虽有厚厚的木护板，但在其下的双层底舱测深管生脚在(用马攀焊于)该舱壁上，沉淀与日用燃油柜的热量就是通过这么一些小小的铁质马攀传导至测深管上，竟能使测深管周围的散谷小麦在长期受热中结块并粘于测深管上。汕头到新加坡出口运输价格